專業試驗箱製冷壓縮機油少與常見故障剖析

1.前言

製冷壓縮機是高速運行的繁雜設備，確保製冷壓縮機發動機曲軸、滾動軸承、曲軸、活塞杆等健身運動件的充足潤化是保持設備一切正常運行的基礎規定。因此，製冷壓縮機規定定期維護潤滑脂油量和色調。製冷壓縮機油少、油焦化廠黴變、液收稀釋液、冷媒侵蝕、應用偽(wei) 劣潤滑脂等導致健身運動件潤化不夠的狀況較為(wei) 普遍。潤化不夠會(hui) 造成滾動軸承麵損壞或刮傷(shang) ，比較嚴(yan) 重時候導致抱軸、活塞杆卡在汽缸內(nei) 及其從(cong) 而而造成的曲軸彎折、破裂安全事故。

2.油少

油少是非常容易鑒別的製冷壓縮機常見故障之一，製冷壓縮機油少時曲軸箱中剩餘(yu) 油非常少以至於(yu) 沒有潤滑脂。

製冷壓縮機是一個(ge) *的打氣泵，很多冷媒汽體(ti) 在被排出來的另外也帶入走一小部分潤滑脂(稱之為(wei) 奔油或跑油)。製冷壓縮機奔油是沒法防止的，僅(jin) 僅(jin) 奔油速率大不一樣。半封活塞式壓縮機排氣管中大概有2-3%的潤滑脂。渦旋壓縮機為(wei) 0.5-1%。

針對一台發動機排量為(wei) 100m3/hr，曲軸箱儲(chu) 油量為(wei) 6升的6缸製冷壓縮機，3%的奔油代表大概0.3-0.8升/分鐘的奔剩餘(yu) 油，或製冷壓縮機無回油運行時間為(wei) 十幾分鍾。 排出來製冷壓縮機的潤滑脂不回家，製冷壓縮機就會(hui) 油少。

製冷壓縮機一般泵油有二種方法：一種是油分離器泵油，另一種是回呼吸道泵油。油分離器安裝在製冷壓縮機排汽管道上，一般能分離出來出50-95%的奔油，泵油好用，更快，大大減少進到係統軟件管道的剩餘(yu) 油，進而合理增加了無回油運行時間。

管道非常長的製冷機組、滿液式製冷係統軟件及其溫度很低的凍幹機器設備等，啟動後十幾分鍾以至於(yu) 幾十分鍾不泵油或回剩餘(yu) 油很少的狀況並不是新奇，設計方案不太好的係統軟件會(hui) 出現製冷壓縮機汽壓過低而關(guan) 機的難題。這類製冷機組安裝高效率油分離器能大大的增加製冷壓縮機無回油運行時間，使製冷壓縮機安全性度過一個(ge) 啟動後無泵油的危機環節。

未被提取的潤滑脂將進到係統軟件，隨冷媒在管外流動性，產(chan) 生油循環係統。潤滑脂進到空調蒸發器後，一方麵因溫度低溶解性小，一部分潤滑脂從(cong) 冷媒中提取;另一方麵，溫度高粘度大，提取的潤滑脂非常容易粘附在管外內(nei) 壁，流動性較為(wei) 艱難。

揮發溫度越低，泵油越艱難。這就規定揮發管道設計方案和回呼吸道路設計方案和工程施工務必有益於(yu) 泵油，普遍的作法是選用降低式管道設計方案，並確保很大的氣旋速率。針對溫度非常低的製冷機組，如-85°C和-150°C醫用不鏽鋼低溫箱，除采用高效率油分離器外，一般還加上*有機溶劑，避免潤滑脂堵毛細血管和空調膨脹閥，並協助泵油。

實際上運用中，因為(wei) 空調蒸發器和回呼吸道路設計方案不善造成的泵油難題並不是少見。針對R22和R404A係統軟件而言，滿液式空調蒸發器的泵油十分艱難，係統軟件回輸油管路設計方案務必十分當心。針對那樣的係統軟件，應用高效率油分能夠大大的減少進到係統軟件管道的剩餘(yu) 油，合理增加啟動後回呼吸道無回油時間。

當製冷壓縮機比空調蒸發器的部位高時,豎直回呼吸道上的泵油彎是*的。泵油彎要盡量緊湊型，以減少存油。泵油彎中間的間隔要適合，回油彎的總數較為(wei) 多時，應當填補一些潤滑脂。

變負載係統軟件的回輸油管路也務必當心。當負載減少時，回氣速率會(hui) 減少，速率太低不利泵油。為(wei) 了確保低負載下的泵油，豎直的呼吸管能夠選用雙立管。 製冷壓縮機經常起動不利泵油。 汽車除霜時空調蒸發器溫度上升，潤滑脂黏度減少，便於(yu) 流動性。汽車除霜循環係統之後，冷媒水流量大，逗留的潤滑脂會(hui) 集中化回到製冷壓縮機。

冷媒泄露較多時回氣速率會(hui) 減少，速率太低會(hui) 導致潤滑脂逗留在回呼吸道路，不可以迅速回到製冷壓縮機。

汽壓安全性護設備在油少時候全自動關(guan) 機，維護製冷壓縮機不會(hui) 受到受損。沒有視油鏡和汽壓保險裝置的全封閉式製冷壓縮機(包含電機轉子和渦旋壓縮機)及其風冷式製冷壓縮機，油少時沒有顯著病症，也不容易關(guan) 機，製冷壓縮機會(hui) 在不經意間中損壞受損。製冷壓縮機噪聲、振動或電流量過大，將會(hui) 與(yu) 油少相關(guan) ，對製冷壓縮機和係統軟件運行情況的分辨就看起來十分關(guan) 鍵。

製冷壓縮機油少造成的損壞一般較為(wei) 勻稱。假如潤滑脂非常少或是沒有油，滾動軸承表層就會(hui) 出現強烈的磨擦，溫度會(hui) 在幾秒鍾內(nei) 快速上升。假如電動機的輸出功率充足大，發動機曲軸會(hui) 再次旋轉，發動機曲軸和滾動軸承表層會(hui) 被損壞或刮傷(shang) ，不然發動機曲軸會(hui) 被滾動軸承開不動，終止旋轉。活塞杆在汽缸內(nei) 的反複運動都是一樣的，油少會(hui) 造成損壞或刮傷(shang) ，比較嚴(yan) 重時活塞杆會(hui) 卡在汽缸內(nei) 不可以健身運動。